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在纵横交错的运输线上,新能源商用车的身影正愈发密集。对奔波在路上的卡友与车队而言,时间就是运输的生命,新能源商用车能否得到及时有力的售后服务保障,直接影响着运营收益。
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新能源重卡喊了这么多年正向研发,真正从底层架构重新设计三电系统的有几家?大部分还是买电池包、买电驱桥、买域控,攒出一台车。这套模式最大的问题在于,零件可以买到,但零件之间的配合买不到。
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10月10日,“绿智新境 共耀风华”D600绿智平台全球发布会于武汉举办。会上,东风商用车展出20台面向各细分领域的前沿产品,覆盖油、气、纯电、氢、氨、智能驾驶,同时带来氨内燃机、电子电气架构、新能源电池、电驱桥等9款核心绿智展品,形成以绿智为核心,从战略、技术到商品的一体化解决方案。
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导读:东风商用车在氢能重卡领域具备着独特的竞争优势:既掌握燃料电池核心技术资源,更懂重卡实际应用场景。
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商用车智驾这两年热度颇高,但真正落到运营场景里,能让车队老板算得过账的方案,还不多见。原因不单是技术成熟度的问题,不同规模、不同工况的车队,需求本来就千差万别,而市面上能把这套差异化需求真正拆清楚、让用户按需买单的智驾方案,仍然偏少。
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对于跑货运的卡车人而言,一辆好车,不是展厅里亮眼的参数,而是翻过高山、穿过风雨之后,少抛锚、少修车、稳稳把货送到目的地的踏实。
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不知道你们见没见过无人驾驶重卡?这类重卡大多数分布在西北煤炭资源运输领域,这也向行业释放一个信号:重卡,越来越智能化!
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近两年,在乘用车圈风生水起的智能驾驶,正加速向商用车领域渗透。不过二者逻辑略有不同,乘用车智驾重在解放双手、提升舒适;而重卡作为生产资料,智驾的本质是为了重构TCO(全生命周期成本)。
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10 月10日,东风商用车发布绿智平台20款基于绿智平台打造的全新车型。其中,东风天龙KL纯氨混动牵引车,是全国首款纯氨单一燃料牵引车型,搭载自主DHT混动变速箱,以“纯氨低碳、动力强劲、高效节能、稳定可靠”为核心优势,面向中短途干线物流低碳转型开拓前瞻技术路径。
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10月10日,东风商用车在武汉举办“绿智新境 共耀风华”全新绿智平台全球发布会。在现场,全新一代模块化战略平台绿智平台,以及20台覆盖油、气、纯电、氢、氨等多能源路线及智能驾驶的新款车型,向全球展现着中国商用车前沿的技术实力。
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电动重卡近些年市场占有率如井喷式增长,在中短途运输市场甚至已经达成了“每三台重卡中就有一台电车”的保有量。当然,为了满足用户对更大作业半径和更高用车效率的需求,电动重卡也在电池容量和充电速度技术上不断突破。
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在中国商用车的新能源叙事里,氢能始终是一个特殊的存在。它不像纯电那样轰轰烈烈地铺量,却在长途干线、重载爬坡、极寒工况这些纯电暂时难以彻底吃透的场景中,保留着一条通往零碳的工程理性路径。而在这条路径上,东风是少数从“示范”一路走到“规模商用”临界点的玩家。